Har du någonsin varit på ett flyg som verkade som om det skulle landa, men i sista minuten tog det upp höjden och gjorde en ny cirkel? Din pilot kan ha gjort något som kallas en 'go-around', ett förfarande som utförs ofta när man närmar sig några av världens farligaste flygbanor. Svåra landningsförhållanden - som kort asfalt, farlig terräng och dåligt väder - kräver erfarna och självsäkra piloter. Här är de läskigaste landningsbanorna att se upp för.
1 Prinsessan Julianas flygplats, Sint Maarten
Shutterstock
I Sint Maarten skiljer en smal strand och ett staket vattnet från den korta banan till Prinsessan Julianas flygplats. Alla inkommande flygplan måste landa i låg höjd över Maho Beach, vilket har blivit en favorit samlingsplats för besökare att ta dödsutmanande bilder av flyg över huvudet. Så om du vill byta havslandskap för ett mer spännande äventyr, är det här platsen för dig.
2 Tenzing-Hillary flygplats, Nepal
Shutterstock
Som porten till Mount Everest borde det inte bli någon överraskning att detta flygplats är lika farligt som själva det rekordhållande berget. Den extremt korta banan råkar vara i en sluttning med en brant klippa i slutet. Endast små flygplan och helikoptrar får landa här, och på tillvägagångssätt , dessa flygplan ser mer ut som leksaker jämfört med den gigantiska skalan i de omgivande Himalaya. Flygplatsen stänger alltid utan att varna på grund av förändrade vindförhållanden och molntäcke. Passagerare kan dock finna tröst i det faktum att piloter utbildas noggrant i korta landningsbanor och startar.
jag drömmer om draperi
3 Barra Airport, Skottland
Shutterstock
topp 10 bästa hämtningslinjer
Landningsbanorna (som är markerade med trästolpar) vid Skottlands Barra Airport ligger på själva stranden - så piloter kan bara landa när tidvattnet är ute. Flygplatsens tidtabell beror helt och hållet på Traigh Mhor Bays vattennivåer. När högvatten rullar in är alla tre landningsbanorna helt nedsänkta i vatten. Flygplatsen ligger på en avlägsen ö i de skotska högländerna och serverar en flygväg från Glasgow, som anländer och avgår två gånger om dagen.
4 Courchevel Altiport, Frankrike
Shutterstock
Om flygplatsens isiga alpina läge inte var läskigt kommer den korta banan i stor lutning att försegla affären. Landning vid Courchevel Altiport är anses vara extra farligt , för med så många omgivande berg finns det inget utrymme för att gå runt. Det betyder att om piloten ska landa måste de vara redo att göra det vid första försöket. Det betyder också att landningar blir nästan omöjliga om det är låg sikt på grund av moln eller dimma. Även i god synlighet kan saker gå fel. Under 2019, ett plan missade beröringszonen och kraschade in i en snowbank och skadade tre passagerare.
5 Congonhas flygplats, Brasilien
Shutterstock
Till skillnad från andra flygplatser som har berg och havsklippor att styra runt måste flygplan som landar på Congonhas flygplats gå ner försiktigt över de höga byggnaderna som utgör Sao Paulos stadsutbredning. Förutom att ha en kort landningsbana, har flygplats kämpar ständigt med hala förhållanden och har sett många dödliga olyckor sedan den öppnades 1936. Efter dödligaste krasch 2007, vilket ledde till att alla passagerare och besättningar ombord såväl som 12 personer på marken dödade, minskade flygplatsen sitt antal flygningar och genomförde begränsningar av storlek och vikt för inkommande flygplan.
6 Juancho E. Yrausquin flygplats, Saba
Shutterstock
saker att säga till din pojkvän för att få honom att le över text
Bara 1 300 meter lång är landningsbanan vid Sabas flygplats den kortaste kommersiella banan i världen. På en platt kustlinje som skjuter ut i Karibiska havet är banan omgiven av steniga klippor på alla sidor, vilket kräver att piloter stannar strax efter landning. Endast utbildade piloter och regionala flygplan får landa här.
7 Tioman flygplats, Malaysia
Shutterstock
Även om Malaysias Tioman-flygplats endast är öppen för charterflyg, tillvägagångssättet till den korta banan är ganska skrämmande. Piloter måste rensa flera bergskanter och sedan göra en skarp sväng för att landa på landningsbanan parallellt med stranden. För att göra det svårare är banan enkelriktad, vilket innebär att ankommande och avgående flygplan bara har en riktning och väg att ta.
8 Toncontin Airport, Honduras
Den bergiga terrängen som omger Toncontins flygplats är extremt farlig för flygplan, särskilt på väg till bana 02 , som kräver en hårnålsvändning och en brant landning. Flygplatsen brukade vara ännu farligare fram till 2007, då en stor del av den närliggande sluttningen planades ut och landningsbanan förlängdes. Landbanan anses ändå vara extremt kort jämfört med andra internationella flygplatser. På grund av sin höga höjd är startar också mycket svåra att dra av, eftersom det kräver att planet använder mycket kraft och snabbt klättrar till 9000 fot för att rensa de närliggande bergen.
9 Paro flygplats, Bhutan
Shutterstock
Som Bhutans enda internationella flygplats har besökare inget annat val än att landa på Paro flygplats. Omgiven av de höga Himalaya, infarten till flygplatsen anses vara så utmanande att det bara finns åtta piloter i världen som är kvalificerade att göra det. Det är inte bara de höga topparna som gör landningen så knepig. Dalens höga vindar utgör också en utmaning för piloter som måste försiktigt styra planet genom bergspasset och över toppen av husen som sitter nära banan.
andlig mening med kräkningar
10 Madeiras flygplats, Portugal
Shutterstock
Även om den korta landningsbanan på Madeira flygplats sedan dess har förlängts, sitter det nya tillskottet på en plattform konstruerad över havet och hålls uppe av 180 kolumner. De läge vid vattnet betyder också starka vindar och ojämna landningar. För att få tillstånd att landa på denna flygplats måste piloter först klara avancerad utbildning på en flygsimulator.
11 Telluride Regional Airport, Colorado
Med högsta höjd Telluride Regional Airport för en kommersiell flygplats i USA är den farligaste flygplatsen i landet. Med bara 1000 fot landningsbana och branta klippor i vardera änden är det ett vackert tillvägagångssätt mot platån, men piloter måste ha allvarliga färdigheter för att stoppa planet innan det når slutet av banan, där klippan väntar. Anmärkning: Även om Telluride är ett populärt skidresmål, betjänas flygplatsen endast av pendelflygbolag från Denver.
12 Gibraltars internationella flygplats, British Territory
Shutterstock
I vad som verkar som ett dåligt urval av stadsplanering korsar landningsbanan vid Gibraltar flygplats Winston Churchill Avenue, områdets huvudväg. Till sin fördel är banan ganska lång men trafiken måste stoppas varje gång ett plan måste landa eller ta av. På vintern ökar kraftiga vindar från bergen också till svårigheten. Flygplatsen har sett ett litet antal olyckor sedan den öppnade 1939, men tack och lov har ingen bil någonsin drabbats av ett mötande plan.
drömmar om den vita hästen
13 Gisborne Airport, Nya Zeeland
Gisborne flygplats
På Nya Zeelands norra ö är Gisborne Airport den enda i världen som har en fungerande järnvägslinje som passerar sin huvudbana. Tåg och flygplan korsar sig hela dagen och hanteras noggrant av flygledaren som signalerar att tåget ska gå efter att planet har landat. Som du kan förvänta dig var spåren redan lagda när banan byggdes ända tillbaka 1966, och de två transportsätten har varit i fredlig olycksfri samexistens sedan dess.
Och om du är rädd för att flyga, kanske du vill vara försiktig med dessa 13 sämsta flygplatser att flyga in enligt piloterna .
