Det är en passande tid att se tillbaka på en viss guldålder inom fordonsindustrin. Nej, jag pratar inte om 60-talet. Jag pratar om 90-talet. Ja, eran som gav oss pojkeband, 'Beverly Hills 90210,' och Geo Metro.
Tro det eller ej, det årtiondet gav oss några riktigt minnesvärda åkattraktioner som alltför ofta förbises. Och som nu ökade saker som design, kraft och spänningen med att köra, ekonomin slog till och Nirvana styrde luftvågorna. (OK, Nirvana kanske inte finns kvar längre, men vi do har Foo Fighters.)
Även om det är svårt att säga att alla dessa bilar skulle göra solida investeringar, erbjuder alla en unik upplevelse och säkerhet att du inte kommer att smälta in i trafiken. (Var bara beredd med en bra historia varje gång du slutar fylla.) Och om du letar efter en ny uppsättning hjul, missa inte vår samling av de bästa nya bilar som är allt annat än subtila.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Ingen ringare än Richard Hammond, den tidigare värden för 'Top Gear', funderade en gång på att Corrado var 'ett slags klassiker som väntade i vingarna. . . Jag tycker att det är ganska speciellt. . . resultatet är fantastiskt. '
när du fortsätter att drömma om någon
Faktum är att utmärkelser finns i överflöd för den sexiga tre-dörrars 2 + 2 hatchbacken. Ansedd som en av de bäst hanterande, snabbaste bilarna i sin tid, är VR6 den som får med sin soniska, 179 hästkrafter med höga varv och klassledande V6. En riktig förarbil, dess balanserade chassi och oklanderliga styrrespons är ännu mer imponerande från en framhjulsdriven plattform, oöverträffad tio år senare. Den hade en smidig elektronisk spoiler som höjdes och sänkte automatiskt i hastighet. Och sedan finns stylingen: skarp, målmedveten, elegant. Åldras fantastiskt, det får respekt med södra Cal-publiken. 'Nog sagt. Anses vara dyrt i sin tid, kan du få din för så lite som $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Andlig förfader till den legendariska Datsun 240Z på 1970-talet, 300ZX var Nissans näst mest framgångsrika design. Obehagligt och snyggt proportionerat, projektet var den japanska biltillverkarens månskott, som syftade till att uppnå prestanda riktmärken Porsche 944 och Corvette C4. Genom de flesta mått lyckades de. Twin-turbos levererade 300 hästar (jämförbar med en Ferrari 348), vilket var nyhetsvärt när bilen lanserades 1989. Den innehöll avancerad teknik som fyrhjulsstyrning, allt för cirka $ 30-stort, ett fantastiskt fynd. Autoweek kallade den ”världens mest grundligt moderna sportbil” när den lanserades 1989. I mitten av nittiotalet var den så mycket bättre, även om den började tappa mark för nyare konkurrenter. Mycket en periodbit designmässigt, den har åldrats bra, en stark motsats till Nissans för närvarande överarbetade sortiment. Värdena klättrar långsamt men stadigt. Underhåll för tidens turbos är migränframkallande. Om du kan tappa det, förvänta dig att bara betala mellan $ 4800 och $ 17.000 för en snygg, sinnlig drömbil.
dröm om att spela basket
8 Dodge Viper (1992-2010)
Unapologetically bombastiska, Dodge Viper ger långfingret till måtta. Rå och oförskämd, den föddes av trots av sanna troende i Chrysler under företagets mörkaste dagar då det var känt främst för K-bilar, minibussar och neon. Man kan argumentera för att de kanske överkompenserade. Vilket var helt poängen. Det slagna hjärtat på den ursprungliga 8-liters V10-basen utvecklades med hjälp av Lamborghini och baserades på en massiv lastbilsmotor, modifierad till 400 hästkrafter och ett brutalt vridmoment på 465 lb. ft - verkligen imponerande antal 1991. Modellen på slutet av nittiotalet har fler förbättringar inom styling, konstruktion och körbarhet. Handgjorda i staden Detroit, Vipers i gott skick har hållit sitt värde bra men priserna körs beroende på skick och körsträcka. En välskött första generationens bil kan fortfarande hämta norr om $ 49k. Inte illa för en kompromisslös, helt amerikansk klassiker.
7 BMW 850i (1989-1999)
Med drygt 7 000 sålda i Nordamerika under sju år är observationer av 8-serie Bimmers sällsynta. Trots att det var en teknologisk tour-de-force som skryter med många branschfyrar, var det inte en stor hit för BMW. Det var genomsyrat av oklanderligt utförande, och att äga en i dag är för den finanspolitiska tuffa, eftersom underhålls- och reparationskostnader kan vara svimlande. Om det inte räcker för att avskräcka dig, inkluderar belöningarna att ströva runt i en av de mest drop-dead underbara bilarna under de senaste 25 åren. Sexig, smidig och lätt aggressiv enligt dagens standarder. En grand tourer tänkte sprinta Autobahn i hög hastighet i timmar i rad, det kungliga 5-liters V-12-kraftverket drar sömlöst. (En 4-liters V-8 fanns också, men varför bry dig?) Även om du kan bli förlåtad för att du förväntar dig mer för en iögonfallande $ 130.000 i 2017 dollar. I själva verket var 850, med endast 300 hästkrafter tung, och saknade att vissa vägkänsliga förare hade kommit att förvänta sig av propeller-märkta bilar. Ändå är dess önskvärdhetsfaktor utanför diagrammen, men var beredd att dela med en stapel benjaminer, eftersom dessa inte bara håller sitt värde utan klättrar. Välj modeller för senare år och förvänta dig att betala upp till 85 000 dollar för en 1994 eller nyare.
bästa livstidsfilmer genom tiderna
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Mazda RX-serien har kultstatus, som att du som ägare aldrig kommer att vilja ha inmatning om hur du lägger till ännu mer zoom i din zoomzoom. Den tredje generationens FD med tvångsinjektion är en symbol för hängivenhet, eftersom ingenting om att äga en kommer att vara enkelt eller motivera att du äger den eftersom det är en utmaning och när stjärnorna inriktar sig, slingrar den underbara - och oändliga - roterande motor vid 7000 rpm du hugger ut raviner, du och din bil är ett. En helt ordentlig sportbil, den är lätt, smidig, lyhörd, elementär, som Gud tänkte. Vackert konstruerad, dess främre / mellanmotor, bakre drivenhet ger 50/50 viktfördelning, avgörande för dess balanserade, raffinerade hantering. Dubbla turbos motiverar sina 276 galopperande hästar, men RX-7 kan enkelt uppgraderas till mer än 500 hk. Vid under 3000 pund den certifierbara jätte-mördaren. Uppfriskande lätt för ögonen, det är en tabula rasa för personalisering. Eftersom du inte skulle överväga att äga en RX-7 om du inte var en hopplös tinker. Lager på kvalitetsolja. Om du hittar en som inte är alltför illa utsatt för under 20 tusen, ta den.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Brakvattnet mellan Sting Rays före 1967 och den senaste C7-generationen av korvetter framkallar vanligtvis gäspningar. Däremellan slår hjärtat på ett rovdjur, en magnifik iteration av vad som annars var en imponerande bil. 1986 samarbetade General Motors med den brittiska specialtillverkaren Lotus för att utveckla världens snabbaste produktionsbil. Den resulterande skräddarsydda LT5-motorn placerade ZR1 'Vette helt och hållet bland världens högsta prestanda maskiner cirka 1990. Den första och enda icke-pushrod' Vette-motorn till denna dag, det är en 375 hästkrafts eldventilator med en toppfart på 180 med noll till 60 på 4,3 sekunder vid 7 200 rpm. År 1993 höjdes produktionen till 405 hk, vilket ökade sin fantastiska kapacitet. Lätt i nivå med de europeiska elitbilarna i slutet av 1900-talet är det fortfarande det bästa värdet för någon Corvette. ZR1-tillvalspaketet tillförde 27 000 dollar 1990 till 32 000 dollar baspris, galna pengar då. Endast 6 939 ZR1-enheter byggdes, vilket garanterade dess status som samlarobjekt, även om marknaden ännu inte har kommit in. LT5-motorn anses vara oförstörbar, vilket många uthållighetsrekord kommer att intyga. Underhållskostnaderna är mycket lägre än de flesta andra snöflingor i sin klass. En av de snyggaste bilarna i sin tid, de har hämtat mellan $ 20.000 och $ 40.000.
söta saker att säga om din flickvän
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Avsedd som ersättare för den ärafulla Porsche 911 i slutet av 1970-talet, 928 gick stort för sin sista handling. Medan marknaden värms upp för dessa sena modeller och når mer än 100 000 dollar - mer än när den är ny - är det inte för sent att hoppa in. Priserna är säkra att klättra eftersom endast 406 av dessa unika, snygga och kraftfulla Grand Touring-bilar var skickade Stateside. Räkna med dyrt underhåll, men med 17 års förfining hade Porsche tid att reda ut det, så pålitlighet är inte ett stort problem. Under den snygga huven bor en 5,4 liters V8-pärla som musklerar 350 hästkrafter till hastigheter över 170 km / h. Dess styling kan vara polariserande, även om dess anhängare tror att det är en av de vackraste bilarna någonsin. Det kan vara en sträcka, men det är ingen tvekan om att det har en viss något. Ännu mer imponerande i köttet, hakade ner lågt och brett i en hotfull hake, har den andliga förfadern till Panamera en egen arv.
3 Subaru SVX (1991-1996)
En gång i tiden tog Subaru en promenad på den vilda sidan och byggde en av de mest ambitiösa och underskattade bilarna någonsin. SVX var Subarus första och sista försök till en högpresterande, högteknologisk lyxkupé. Det är fascinerande på ett sätt som Edsel, bellyflop. Med endast 14 257 sålda i Amerika under fem år tog företaget en cool $ 75 miljoner hit. Kanske för före sin tid stoppade priset köpare i deras spår och kostade åtta till elva tusen mer än någon väntat betala för en Subaru (över $ 42.000 i dagens dollar). Trots en formidabel gatanärvaro och snabbt utseende var den ovanliga designen, särskilt de konstiga, rymdåldersfönstren, en tuff försäljning. Men du måste beundra dess kind, en 90-tals vision om högteknologisk, komplett med fyrhjulsstyrning kopplad till ett avancerat fyrhjulsdrivningssystem, det var något avancerat. Kroppens låga dragkoefficient antikpaterade den ökande betydelsen av aerodynamik. Prestanda var anständigt med en 3,3 liter, 230 hästkrafter platta sex var ingen slouch. SVX är övertygande i sin sällsynthet och tidskapselkvalitet, en inblick i optimismen och blå-sky-tänkandet från tiden före internet. Hitta en för under $ 10.000 och fundera över vad som kan ha varit.
2 Acura NSX (1990-1995)
NSX var en superbil och hade stora ambitioner som en världsslagare och satte sitt hårkors på den stående hästen från Italien med avsikten att matcha Ferrari-prestanda med Hondas tillförlitlighet. Låt rekordet visa att det på denna poäng nådde sitt mål. De ursprungliga NSX-modellerna får massor av respekt, och med goda skäl. Honda kastade allt det hade i detta projekt, med avancerad teknik och tillverkningsprocesser, för att inte tala om en specialbyggd fabrik. Omfattande användning av lätta karosseripaneler i aluminium, chassi, upphängning och mekaniska komponenter var långt före kurvan. Styling utfördes av den italienska premiären carrozzeria Pininfarina, designhuset som ansvarar för de allra senaste Ferrarierna. Drivs av en naturligt aspirerad sex-banger bra för 270 hästkrafter, spänning och glädje. Dess bakre mittmotor / bakre drivenhet uppnådde målet med superbilens kördynamik. Styling på de tidigare modellerna kan verka lite Flash Gordon, men ingen verkar ha något emot det. Som en halo-bil för den nyblivna Acura-markeringen, knappt fyra år gammal vid lanseringen, var den en okvalificerad hit och säkrade ett arv för ett oprövat namn. Bilar med hög körsträcka i början av 90-talet har fortfarande 40 000 dollar. Honda förstod det.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
ser en räv lycka till
Vi har John DeLorean att tacka för den lysande uppfattningen att släppa en honkin 'V8 i en milt medelstor bil som Pontiac Tempest, i processen att skapa GTO och antända muskelbilskrig. År senare i Stuttgart tänkte någon att tillämpa samma formel på den grundläggande E-klass-sedanen för skolmarmor. Men i det här fallet var det troligen mer ett svar på deras teutoniska rivaler på andra sidan Schwarzwald som hade haft framgång med M5, i sig själv en 5-serie sedan. Till skillnad från den ojämna GTO var dock tyskarna de ordspråkliga vargarna i fårkläder. Endast den kloka observatören märkte de subtila skillnaderna i smygande sedans som inte förrådde det som låg under all den blygsamheten. 500 E, som senare kommer att bli E500, är mycket samlingsbar och eftertraktad, men inte utom räckhåll. Utvecklad med Porsche, den är byggd som en tank och lånar en 5-liters V8 från 500SL sporttourer och levererar 326 hästar. Ingenting till 60 för det nästan 4000 pund odjuret är under 6 sekunder. Handbyggt i begränsat antal, det är en riktig klassiker att äga och uppleva dagligen. Genomsnittspriset för ett väl underhållet, ganska lågt körsträcka fynd ligger i intervallet $ 40 000.
För mer fantastiska råd för att leva smartare, se bättre ut, känna dig yngre och spela hårdare, följ oss på Facebook nu!
